Với kiểu dáng giống với những chiếc máy bay tiêm kích, S-1 chỉ có 2 chỗ ngồi bố trí theo hàng dọc trước/sau, trong đó có 1 ghế dành cho phi công, vì thế chiếc máy bay “hạng sang” này sẽ giành cho ai thực sự cần tốc độ chứ không phải là sự thoải mái. Tuy nhiên, tốc độ cao sẽ đồng nghĩa với việc hành khách sẽ “ở trên trời” ít hơn.
Saker S-1 được thiết kế để có thể cất và hạ cánh ngay ở các đường băng ngắn khoảng 457 m và có thể lên cao với tốc độ 4.267 m/phút. Theo Saker thì S-1 có thể bay ở độ cao tối đa là 13.720 m và tầm bay tối đa 2.575 km với bình xăng chính dung tích 1.890 lít. Tuy nhiên, nếu muốn, người dùng có thể gắn thêm 2 bình xăng gắn ngoài dung tích 380 lít để tăng tầm bay lên mức 3.540 km.
Saker S-1 dài 12,3 m, cao 4,6 m và sải cách rộng 8 m, với kích thước nhỏ gọn S-1 sẽ có mức chi phí vận hành thấp. Trọng lượng khô của S-1 là 2.495 kg và có thể chở lượng hàng hoá nặng tối đa 2.720 kg.
Chiếc máy bay cá nhân này được trang bị 2 động cơ Williams FJ44-4 có thể hoạt động khoảng 5.000 giờ trước khi cần kiểm tra bảo dưỡng. Saker cho biết mức chi phí vận hành của S-1 sẽ vào khoảng 2 USD cho mỗi 3,7 km. Ngoài ra với thiết kế khí động học, S-1 là chiếc vé máy bay có mức tiêu hao nhiên liệu ít hơn 20% so với các đối thủ.
Mặc dù có kiểu dáng như máy bay chiến đấu, nhưng Saker cho biết phi công không cần thiết phải trải qua một khoá huấn luyện của quân đội để có thể bay S-1, khoang lái, hệ thống điều khiển và các tính năng khí động học đều được thiết kế để phù hợp với bất kỳ phi công đã được đào tạo căn bản. Nếu thích, khách hàng cũng có thể yêu cầu trang bị loại ghế đẩy như trên các loại máy bay tiêm kích.
Theo Saker thì phần lớn máy bay S-1 được thiết kế và sản xuất ở Bắc Mỹ, và mặc dù hiện vẫn đang còn trong giai đoạn thiết kế nhưng Saker đã có những bước đi táo bạo và cho đặt hàng trước. Thông tin về giá cả và thời điểm ra mắt sẽ được cập nhật sau.
Các anh em đại gia mua 1 chiếc đi lại cho đỡ mất thời gian đi ra phòng vé máy bay nhé! Em đang gom góp kiếp sau mua 1 chiếc đi lại cho nhanh.
